Italia se confruntă cu o criză severă de personal în sectorul transporturilor, lipsind aproximativ 25.000 de șoferi de camion. Din acest motiv, ministrul transporturilor, Matteo Salvini, a propus ca șoferii de TIR să poată alege să rămână în activitate până la vârsta de 70 de ani. Această măsură ar veni ca o excepție la regulile de pensionare discutate la nivel guvernamental, vizând direct menținerea capacității de transport rutier de mărfuri.
Propunerea lui Matteo Salvini a fost prezentată în cadrul unei videoconferințe cu participanții la adunarea Federtrasporto. Ministrul a explicat faptul că, în timp ce guvernul discută reducerea vârstei de pensionare de la 67 la 64 de ani, sectorul transporturilor necesită o abordare diferită. Șoferii ar putea decide să lucreze mai mult, însă această opțiune ar fi condiționată de efectuarea unor examene și controale medicale la un interval de doi ani, în loc de cinci ani, așa cum este cazul celor peste 65 de ani.
Sindicatul Filt CGIL s-a opus ferm acestei inițiative, susținând că șoferii de vehicule grele ar trebui să fie incluși în categoria angajaților care desfășoară activități solicitante. Aceștia solicită pensionarea anticipată în loc de prelungirea activității. Reprezentanții sindicatului consideră că deficitul de personal nu se rezolvă prin menținerea șoferilor la volan până la 70 de ani, ci prin politici care să garanteze condiții de muncă mai bune, precum zonele de parcare și odihnă amenajate corespunzător.
Situația demografică din sector este alarmantă, deoarece vârsta medie a șoferilor de camion din Italia este de 50 de ani, peste media europeană de 47 de ani. Datele de la Transpotec Logitec 2026 indică faptul că, în următorii cinci ani, aproximativ 86.244 de șoferi se vor pensiona, ceea ce reprezintă 28% din forța de muncă actuală. Pentru a compensa aceste pierderi, Italia are nevoie de peste 17.000 de șoferi noi în fiecare an, însă numărul tinerilor care aleg această profesie rămâne foarte scăzut.
Pe lângă lipsa de personal, sindicatul Filt CGIL subliniază că profesia nu mai este atractivă pentru tineri din cauza unor factori precum timpii de livrare stresați, perioadele lungi de așteptare și distanța față de familie. De asemenea, se menționează necesitatea unor programe de pregătire în școli pentru obținerea calificării profesionale. În încercarea de a reduce acest deficit, Comisia Europeană analizează recrutarea de personal din afara Uniunii Europene, având proiecte-pilot pentru șoferi din Egipt și Maroc.
Sectorul transporturilor și logisticii reprezintă un pilon economic major în Italia, având o valoare de 86 de miliarde de euro, ceea ce înseamnă 4,8% din PIB. Totuși, un studiu realizat de Federtrasporto și Confindustria sugerează că valoarea reală adăugată de acest sector în economie este de 341 de miliarde de euro, reprezentând 19% din PIB-ul național. Această importanță strategică subliniază impactul pe care criza de șoferi îl poate avea asupra întregii economii italiene.