Sistemul electronic de tarifare rută TollRo, care taxează transportatorii cu vehicule de peste 3,5 tone în funcție de distanță și tipul drumului, întâmpină erori majore de funcționare. Implementat începând cu 1 octombrie, noul mecanism de plată este criticat de operatori pentru dificultățile de conectare, problemele de procesare a plăților și erorile de configurare a traseelor. Transportatorii susțin că aplicația nu este operabilă în mod complet, deși este considerată funcțională de către dezvoltator.
Radu Dinescu, secretarul general al UNTRR, a enumerat o serie de deficiențe, inclusiv dificultățile legate de hărți, trasee și necesitatea achiziționării de telefoane smart pentru șoferi. Acesta a subliniat că alimentarea portofelului electronic este problematică, iar abonamentele sunt limitate la perioade de 24-36 de luni. De asemenea, procesul de introducere a facturilor emise pentru fiecare sesiune de taxare este extrem de consumator de timp, necesitând gestionarea a mii de documente în loc de un proces centralizat.
Vasile Ștefănescu, președintele COTAR, a semnalat întreruperea sesiunilor de tarifare, blocarea conturilor și dificultățile de emitere sau achitare a tichetelor. Aceste erori tehnice obligă dispecerii și șoferii să reia operațiunile necesare plății, ceea ce consumă timp prețios destinat executării transportului. Transportatorii au observat că, în cazul flotelor mari, este imposibil să se pornească simultan mai multe sesiuni de urmărire în direct de pe același profil, primind mesajul că există deja o sesiune activă.
În ceea ce privește sancțiunile, CNAIR a declarat că nu poate oferi date statistice consolidate despre numărul și valoarea amenzilor emise de la 1 octombrie 2026. Compania explică faptul că procesarea situațiilor identificate prin punctele fixe și mobile de control implică verificarea unui volum semnificativ de înregistrări. Conform regulamentului, dacă defecțiunea aparține sistemului central TollRo, șoferii nu vor fi amendați, însă aceștia trebuie să păstreze capturi de ecran cu erorile afișate pentru a demonstra buna-credință.
CNAIR a precizat că orice eroare de date introduse, precum numărul de înmatriculare sau clasa EURO, face tichetul invalid în cazul unui control. Sumele plătite pe un tichet cu date incorecte nu se returnează, iar operatorul este obligat să oprească vehiculul în siguranță pentru a emite un nou tichet corect. Pentru a evita erorile, reprezentanții companiei recomandă utilizarea secțiunii de profil pentru predefinirea vehiculelor și remorcălor, astfel încât datele tehnice să fie preluate automat prin funcția drag and drop.
Sistemul de tarifare rută din România a introdus o schimbare fundamentală în modul în care companiile de transport plătesc pentru utilizarea infrastructurii. Această tranziție către un sistem digitalizat de monitorizare a distanțelor și a tipului de drum urmărește modernizarea colectării veniturilor, însă implementarea actuală evidențiază dificultăți tehnice semnificative în gestionarea flotelor mari și a sesiunilor de plată.