România intenționează să construiască patru poduri rutiere noi peste Prut, proiecte care au trecut deja de etapa studiilor de fezabilitate. Conform informațiilor furnizate de CNAIR, documentațiile tehnico-economice au fost finalizate și predate în termenele contractuale stabilite anterior. În prezent, proiectele se află în faza de obținere a avizelor și a acordurilor necesare de la instituțiile avizatoare, proces bazat pe certificatele de urbanism deja existente.
Ministerul Transporturilor, prin vocea lui Ștefan Ovidiu Popa, a reafirmat intenția de a continua aceste proiecte comune de infrastructură cu Republica Moldova. Cele patru noi puncte de trecere vor fi situate la Stânca–Costești, Răducăneni–Bărboieni, Bumbăta–Leova și Fălciu–Leca. Aceste investiții vor include nu doar construcția podului rutier propriu-zis, ci și realizarea unui punct de control al frontierei și a unui drum de legătură cu infrastructura existentă din ambele părți.
După ce vor fi obținute toate avizele, proiectele vor trece prin analiza Consiliilor Tehnico-Economice ale CNAIR și ale Ministerului Transporturilor și Infrastructurii. Ulterior, la nivel interministerial, Guvernul va trebui să aprobe indicatorii tehnico-economici ai investițiilor. Abia după această etapă critică va fi identificată sursa de finanțare pentru proiectare și execuție, moment în care CNAIR va putea lansa licitațiile pentru contractarea etapelor de lucrări.
În ceea ce privește costurile studiilor, contractele pentru elaborarea studiilor de fezabilitate au fost semnate în 2025. Conform datelor din SEAP, firma Like Consulting SRL a câștigat aceste servicii de proiectare, cu o valoare de 1,1 milioane de lei fără TVA pentru fiecare pod. Astfel, suma totală atribuită pentru toate cele patru contracte de studii reprezintă 4,4 milioane de lei fără TVA, de la o estimare inițială de 6,45 milioane de lei.
CNAIR estimează că, odată cu semnarea contractelor viitoare, etapa de proiectare va dura șase luni, urmată de 24 de luni pentru execuția lucrărilor. Durata totală estimată pentru fiecare dintre cele patru investiții este de 30 de luni, adică doi ani și jumătate, de la momentul ordinului de începere a proiectării. Nu a fost comunicat însă un termen exact pentru momentul în care vor fi lansate licitațiile oficiale.
Aceste lucrări de infrastructură sunt parte dintr-un plan mai amplu de conectare a celor două state, care include și podul rutier de la Ungheni, aflat deja în construcție. Ulterior, această legătură va fi consolidată prin Autostrada Unirii A8, un proiect strategic menit să asigure Republicii Moldova acces către vestul Uniunii Europene, consolidând rolul României ca partener principal în procesul de aderare al țării vecine.