Lucrările la segmentul de autostradă de 9,13 kilometri care leagă județele Timiș și Hunedoara, cunoscut sub numele de „Autostrada cu tuneluri”, au ajuns la un stadiu de execuție de aproximativ 80%. Proiectul de pe traseul Margina–Holdea, care include patru galerii cu o lungime cumulată de circa 4,6 kilometri, este în plină desfășurare. Conform estimărilor Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), acest sector ar putea fi deschis oficial circulației în prima jumătate a anului 2027.
Constructorii se concentrează în prezent pe betonarea galeriilor, amenajarea viaductelor și pasajelor, precum și pe asfaltarea unor secțiuni de drum. Pe șantier, excavarea masivă a dealurilor a modificat peisajul local, deoarece cantitățile uriașe de pământ excavat au fost depozitate în apropierea zonei de lucru. Aceste materiale sunt utilizate pentru acoperirea și nivelarea zonelor de deasupra tunelurilor, în special pe segmentele construite prin metoda „cut and cover”, proces de săpare și astupare.
DRDP Timișoara a precizat că se lucrează în regim permanent la structura de rezistență a ambelor galerii ale tunelului 2, care este cel mai lung de pe acest sector. După finalizarea excavațiilor, urmează etapele tehnice de realizare a radierului, montarea hidroizolației și executarea cămășuielii finale. Pentru siguranță, între cele două galerii principale, care au lungimi de 1.825 de metri și 1.985 de metri, au fost deja construite patru galerii de acces pentru pietoni și se lucrează la una pentru vehiculele de intervenție.
Aceste infrastructuri de siguranță sunt esențiale pentru evacuarea rapidă a oamenilor în caz de incendiu sau accident și pentru accesul echipelor de salvare. În paralel, pe partea rutieră, lucrările au avansat semnificativ, existând sectoare unde au fost deja așternute două straturi de asfalt. Proiectul a fost reluat în 2024, după ce statul român a reziliat contractul inițial în 2017, iar noua licitație a fost câștigată de asocierea Spedition UMB – Tehnostrade – SA&PE Construct – Euro-Asfalt.
Valoarea acestui contract pentru proiectarea și execuția celor 9,13 kilometri este de aproximativ 1,83 miliarde de lei, fără TVA. Finanțarea proiectului este asigurată prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Modificarea proiectului a inclus construirea celor două tuneluri pentru a reduce impactul asupra mediului și pentru a proteja coridoarele de migrație ale animalelor sălbatice din Munții Poiana Ruscă și Munții Apuseni, asigurând astfel o integrare mai bună în ecosistemul montan.
Autostrada A1 reprezintă principala arteră de mare viteză care conectează frontiera de vest a României cu Bucureștiul, având o lungime totală proiectată de circa 580 de kilometri. În prezent, magistrala este întreruptă în două zone critice: între Margina și Holdea, unde traficul este deviat pe DN68A, și între Boița și Curtea de Argeș, unde se construiesc aproximativ 80 de kilometri de autostradă montană pe Valea Oltului și Valea Băiașului.