Sistemul de taxare TollRo pentru transportul rutier greu urmează să fie implementat în România începând cu data de 1 octombrie. Această nouă metodă de tarifare vizează vehiculele de transport marfă care depășesc 3,5 tone, calculând costurile în funcție de masa vehiculului, clasa EURO, tipul drumului parcurs și distanța efectivă. Implementarea are loc într-un moment tensionat, după ce CNAIR solicitase recent amânarea aplicării acestui mecanism până în aprilie 2027.
CNAIR a transmis oficial, la începutul lunii septembrie, o solicitare către Ministerul Transporturilor și Infrastructurii pentru prorogarea termenului de aplicare. Instituția a argumentat necesitatea unei amânări până la 1 aprilie 2027, menționând că sistemul se afla încă în etapa de pilotare. Printre măsurile urgente cerute de CNAIR s-au numărat suplimentarea personalului necesar operării, corelarea cu interoperabilitatea europeană SETRE și instituirea furnizorului național de servicii de tarifare rutieră.
În ciuda solicitării de amânare, CNAIR a anunțat că platforma TollRo va deveni operațională la ora 00:00, pe 1 octombrie. Etapa de testare, care a început pe 15 septembrie, urma să fie finalizată pe 29 septembrie, cu monitorizarea funcționalităților prin aplicația mobilă și portalul dedicat. Transportatorii au raportat dificultăți tehnice în timpul testelor, precum probleme legate de conectivitate, funcționarea aplicației și generarea traseelor de către sistem.
Radu Miruță, ministrul interimar al Transporturilor, a recunoscut existența unor dificultăți tehnice, dar a asigurat că acestea se rezolvă în ultimele momente. Acesta a declarat că nu va semna niciun ordin pentru amendarea transportatorilor în cazul în care sistemul nu va funcționa corect. Totuși, rămâne o problemă juridică majoră privind regimul aplicabil dacă apar disfuncționalități tehnice care nu pot fi imputate operatorilor economici.
Emil Csaba Vincze, director general la TELL Security Systems, subliniază că operatorii au nevoie de reguli clare și de un sistem predictibil. El a comparat situația actuală cu implementarea RO e-Transport, menționând că transportatorii trebuie să știe exact ce trebuie să facă înainte de a primi sancțiuni. Vincze a avertizat că eventualele costuri supl 인한 neclarități vor fi transferate în economie, afectând în final populația României.
Organizațiile patronale, precum ASTRA și APULUM, au solicitat amânarea sistemului până la aceeași dată de 1 aprilie 2027 propusă de CNAIR. Această perioadă de tranziție este marcată de un decalaj față de interoperabilitatea europeană SETRE, care va deveni operațională abia la 15 ianuarie 2027. Până la această dată, transportatorii nu vor beneficia de întreaga integrare cu sistemele de taxare din celelalte state membre ale Uniunii Europene.