Piața vehiculelor rulate din România este clasificată drept una dintre cele mai riscante din Europa, conform Indexului de transparență 2026. Analiza realizată de compania carVertical, care a evaluat 23 de piețe europene, plasează România pe locul 20. Deși țara a urcat două poziții față de anul precedent, riscurile la care se expun cumpărătorii rămân semnificative, fiind dictate de istoricul vehiculelor și de integritatea datelor tehnice.
Datele statistice arată că peste jumătate din mașinile verificate în România au daune înregistrate în istoricul lor. Mai exact, 58,5% dintre vehiculele analizate prezentau avarii, o cifră ușor mai mare față de 58,2% raportat anul trecut. Valoarea medie a acestor daune a rămas relativ constantă, fiind estimată la 3.291 de euro per vehicul, un aspect care influențează direct costurile de întreținere și siguranța utilizatorilor.
O problemă majoră vizează manipularea odometrelor, ponderea vehiculelor cu kilometraj modificat crescând de la 7,5% la 8,3%. Interesant este că, deși numărul de vehicule afectate a crescut, numărul mediu de kilometri dați înapoi a scăzut de la 95.122 km la 85.779 km, o diminuare de 9,8%. Această practică induce cumpărătorii în eroare și crește artificial prețul unor mașini care valorează mai puțin decât pare.
Importurile de mașini rulate reprezintă un factor de risc major, acestea constituind 59,6% dintre vehiculele verificate în România în 2026. Deși această proporție a scăzut ușor de la 60,7% în anul anterior, nivelul rămâne unul dintre cele mai ridicate din Europa. În același timp, vârsta medie a mașinilor verificate pe piața națională a crescut ușor, trecând de la 10,2 ani la 10,3 ani.
În contrast cu situația din România, piețele din Europa de Vest precum Regatul Unit, Germania sau Elveția ocupă primele locuri în clasament. În Regatul Unit, doar 2,4% dintre mașini provin din străinătate, iar doar 4% au odometrul alterat. Țările din top se caracterizează prin dependență redusă de importuri și prin instituții care facilitează accesul cumpărătorilor la datele transparente despre istoricul vehiculelor.
Riscul ridicat din Europa de Est este alimentat de accesul limitat la informații despre mașinile importate din țări precum Germania, Belgia sau Italia. Datele despre istoricul vehiculelor rămân adesea blocate în registrele naționale sau private ale țărilor de origine, neînsoțind mașina peste graniță. Această lipsă de schimb de date între state face ca șoferii din regiune să plătească prețuri nejustificate pentru vehicule cu istorice ascunse.