Aplicația TollRo, sistemul prin care vehiculele de peste 3,5 tone plătesc taxa de drum în funcție de distanță și categoria drumului, întâmpină dificultăți tehnice la aproape două săptămâni de la lansare. Transportatorii raportează blocaje la achiziționarea tichetelor, erori în alimentarea conturilor electronice și probleme grave de rutare. Aceste disfuncționalități afectează programul de livrări și pot genera costuri suplimentare sau penalități contractuale pentru companiile de transport.
Un incident recent, survenit vineri dimineață, 9 octombrie, a afectat șoferii care trebuiau să circule pe Valea Oltului. Din cauza indisponibilității platformei TollRo, mulți transportatori nu au putut cumpăra tichetele necesare înainte de ora 8:00, moment în care intră în vigoare restricțiile de circulație. Deși CNAIR a anunțat că echipele tehnice au remediat problema și că nu vor aplica sancțiuni pentru perioada de defecțiune, transportatorii susțin că acest lucru nu rezolvă imposibilitatea de a lucra la timp.
Radu Dinescu, secretarul general al UNTRR, a subliniat că remedierea unei defecțiuni nu garantează funcționarea completă pentru toți utilizatorii. Chiar dacă platforma este online, procese esențiale precum alimentarea portofelului electronic sau crearea unui cont nou pot rămâne indisponibile. Această situație este critică pentru șoferi, deoarece fără bani în cont sau fără un tichet de rută valid, camioanele nu pot pleca în condițiile planificate, afectând marile lanțuri comerciale care impun termene stricte.
Problemele de cartografie reprezintă o altă sursă de conflict, deoarece aplicația nu reflectă întotdeauna rețeaua rutieră reală. Transportatorii raportează segmente de drum care lipsesc complet din TollRo, precum un tronson de aproximativ doi kilometri în zona Pitești, între Dacia - Piese Auto și Dacia - Fabrică. În plus, sistemul recomandă uneori rute prin localități unde circulația camioanelor este interzisă sau impune ocoluri de aproximativ 100 de kilometri, ceea ce crește semnificativ costurile operative.
Pe lângă problemele tehnice, firmele se confruntă cu o povară administrativă neașteptată din cauza modului de facturare. Înainte de implementarea TollRo, taxele de drum erau centralizate într-o singură factură la fiecare 15 zile. Acum, noul sistem poate genera un volum uriaș de documente; de exemplu, o firmă cu 150 de camioane ar putea primi circa 700 de facturi în aceeași perioadă de 15 zile. UNTRR propune reactivarea rețelei de aproximativ 15 distribuitori, inclusiv benzinării, pentru a oferi o alternativă de plată fizică.
Sistemul de taxare a drumurilor în România a trecut prin multiple modificări de gestionare a infrastructurii, trecând de la modelele clasice de rovinietă la sisteme bazate pe distanța parcursă. Această tranziție către o taxare mai precisă vizează optimizarea veniturilor din utilizarea drumurilor, însă implementarea tehnologică a noilor platforme digitale rămâne un punct critic pentru stabilitatea fluxurilor de transport naționale.