Fostul pilot Cezar Osiceanu a semnalat lipsa de transparență și de corectitudine în modul în care aeroporturile din România stabilesc și încasează taxele de la companiile aeriene. Acesta reclamă un tratament diferențiat, în care operatorii privați beneficiază de reduceri considerabile, în timp ce TAROM este obligat să achite taxele în mod integral. Problema vizează modul în care consiliile locale decid taxarea, afectând direct competitivitatea companiilor pe piață.
Conform analizei făcute de Cezar Osiceanu, în timp ce TAROM plătește taxe de 100% la Aeroportul din Cluj-Napoca, Timișoara sau Iași, alți operatori primesc reduceri semnificative. Aceste facilități includ și subvenționarea rutelor noi, condiționată de menținerea zborurilor timp de trei ani. Pilotul susține că unele companii mențin rute fictive pentru a evita returnarea banilor, iar aceste reduceri de taxe nu se reflectă în prețul biletelor achitat de pasageri.
Cezar Osiceanu explică faptul că pasagerii plătesc taxa standard la achiziția biletului, dar în ziua zborului, operatorul beneficiază de o taxă redusă. Diferența de bani rămâne în buzunarul companiei private, în loc să fie returnată consumatorului. Această situație pune într-o poziție dificilă TAROM, care se confruntă deja cu o criză financiară majoră și este taxată fără nicio facilitate la aeroporturile menționate.
În urma acestor acuzații, directorul Autorității Aeronautice Civile Române, Nicolae Stoica, a declarat că instituția sa se ocupă doar de siguranță și nu are dreptul să verifice deciziile de management ale administratorilor de aeroporturi. Acesta a precizat că aeroporturile sunt deținute fie de Ministerul Transporturilor, fie de consiliile județene, care decid singure politicile de profitabilitate și gestionarea resurselor financiare.
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a intervenit și el, afirmând că va demara verificări pentru a vedea situația aeroporturilor aflate sub autoritatea Ministerului Transporturilor. Acesta a subliniat că Ministerul nu poate interveni direct în deciziile de management ale societăților comerciale, însă poate acționa prin Adunarea Generală a acționarilor. Radu Miruță a menționat că nu are vizibilitate asupra bugetelor gestionate de consiliile județene.
Sistemul de taxare aeroportuară din România implică diverse costuri pentru operatori, precum taxele de decolare, aterizare, prelucrare sau dezvoltare a infrastructurii. Aceste taxe sunt colectate de aeroporturi și pot fi modificate la nivel local, oferind un avantaj competitiv companiilor care primesc discounturi, în detrimentul celor care plătesc tarifele întregi stabilite de autoritățile locale.