Primele zece luni ale anului 2026 marchează o perioadă de transformări majore pentru piața auto din România, afectând direct modelele fabricate local. În timp ce înmatriculările totale de autoturisme noi au scăzut cu 10% în acest interval, performanțele mașinilor produse în România sunt divergente. Ford Puma, produs în Craiova, a reușit să înregistreze 1.698 de înmatriculări, o creștere de 2,8% față de perioada precedentă, într-o piață generală care a contractat cu 10%.
Succesul modelului Ford Puma este susținut în principal de versiunea electrică, Puma Gen-E, care a ajuns la 700 de unități în primele zece luni, față de 291 în anul trecut. Această variantă reprezintă acum 41% din vânzările totale ale modelului, de la 18% în 2025. În schimb, versiunea hibridă a suferit o scădere de 27%, înregistrând 998 de unități. În luna octombrie, Puma a avut 322 de înmatriculări, cu 18% peste nivelul din octombrie 2025, fiind pe locul 6 în topul lunii.
Pe celălalt segment, modelele de volum ale brandului Dacia înregistrează scăderi semnificative, deși rămân pe primele locuri în topul vânzărilor. Dacia Logan a coborât la 7.070 de unități, cu o scădere de 39,3%, iar Dacia Duster a ajuns la 7.021 de unități, în scădere cu 33,2%. Împreună, cele două modele au pierdut aproape 8.100 de înmatriculări, reprezentând două treimi din scăderea întregii piețe. Totuși, Bigster, produs la Mioveni, este pe creștere, cu 3.493 de unități, un nivel cu 60% mai mare decât anul trecut.
Paralel cu aceste evoluții, mărcile chinezești își consolidează poziția pe piața din România, apropiindu-se de o cotă de 20%. În octombrie, brandurile chinezești au înmatriculat 2.081 de autoturisme noi, ceea ce înseamnă 17,2% din piață, față de doar 5,1% în octombrie 2025. Pe primele zece luni, acestea au strâns 14.359 de unități, de 3,7 ori mai multe decât anul trecut. BYD a urcat pe locul 4 în topul mărcilor cu 796 de unități, iar MG a ocupat locul 7 cu 482 de unități.
Situația generală a pieței arată o tranziție către electrificare, în ciuda scăderii volumelor totale de vânzări. În luna octombrie, înmatriculările de autoturisme noi au scăzut cu 6%, însă autoturismele electrificate au crescut cu 11%. Mai mult, cele pur electrice au înregistrat o creștere de 46%, ajungând la 1.493 de unități. Fără Dacia, ponderea mărcilor chinezești în înmatriculările din octombrie a fost de peste o mașină din cinci, atingând 18,3% în segmentul persoanelor fizice.